目前航空領(lǐng)域的真空熱處理狀況

　　航空工業(yè)是高科技產(chǎn)業(yè)，大量采用前沿科學技術(shù)，選用各種比強度高的新材料，發(fā)展近無余量成形技術(shù)、精密和超精密加工技術(shù)，等等。為了確保航空產(chǎn)品高性能和安全可靠，航空系統(tǒng)研究和采用熱處理新技術(shù)，率先實現(xiàn)了熱處理全面質(zhì)量控制，加快了技術(shù)改造力度。

　　真空熱處理在航空領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢?

　　真空熱處理是獨特的整體改性技術(shù)。經(jīng)過真空熱處理的關(guān)鍵構(gòu)件，不但可以保證其所要求的組織、力學性能與工藝性能，還可以深入挖掘出關(guān)鍵構(gòu)件的潛能，保證和提高關(guān)鍵構(gòu)件的質(zhì)量和壽命，最大限度地發(fā)揮材料的潛力，從而滿足關(guān)鍵構(gòu)件長壽命、高性能、結(jié)構(gòu)減重的技術(shù)要求。

　　為解決航空附件的高強鋼、不銹鋼、彈性合金等零件的熱處理氧化、變形問題，最好的辦法就是采用真空熱處理。

　　航空發(fā)動機的壓氣機整流葉片采用鈦合金制造，在試制初期，毛坯是通過下料、模鍛、空氣爐熱處理、化銑而成的。但這樣帶來的問題是：在生產(chǎn)過程中存在葉片氫含量不穩(wěn)定、變形超差等問題。用真空熱處理取代普通熱處理，明顯減少了熱處理變形，降低了葉片氫含量。

　　真空退火、真空油淬、真空氣淬、真空回火、真空除氣、真空除油、真空加壓氣淬等真空熱處理技術(shù)都已經(jīng)很成熟，廣泛用于生產(chǎn)當中。在真空油淬增碳現(xiàn)象及其防止、真空加熱元素貧化規(guī)律、真空度與光亮度的關(guān)系、真空加壓氣淬冷速測定、真空熱處理工藝及工藝參數(shù)優(yōu)化等方面的研究已經(jīng)完成。真空熱處理已用于飛機起落架、梁、接頭及發(fā)動機葉片等重要受力件。

　　真空熱處理的現(xiàn)狀

       真空熱處理技術(shù)作為國防工業(yè)系統(tǒng)關(guān)鍵制造技術(shù)之一，受到世界各國的高度重視。例如美國熱處理設(shè)備約有50%以上為真空熱處理爐，且規(guī)格齊全、配套完整。美國為了加速其航天飛機的發(fā)展，由5家公司組成聯(lián)合體共同開發(fā)針對5種新材料的成形及真空熱處理工藝，即高溫Ti-Al化合物、C/C復合材料、陶瓷基復合材料、高蠕變強度材料、高導熱材料。美國經(jīng)韌化處理后的金屬間化合物可顯著提高韌性，而且，經(jīng)真空工藝處理的金屬間化合物，更適于高溫下使用。

　　發(fā)展關(guān)鍵構(gòu)件的真空熱處理技術(shù)研究，復合我國國防科技發(fā)展對國防工業(yè)系統(tǒng)關(guān)鍵制造技術(shù)研究所提出的要求。我國真空熱處理以每年30%左右的速度遞增，熱處理加工量占1/3以上。航空工業(yè)還制定了真空熱處理的新工藝標準。

　　可能隨著國家“兩機”重大專項和軍民融合規(guī)劃的實施和開展，未來幾年將會有更多的熱處理企業(yè)參與到航空制造業(yè)中，并帶來高溫合金真空熱處理技術(shù)的迅速發(fā)展。